Dojrzałość Rozporządzenie (WE) nr 1/2005 · Przestrzeganie dobrostanu podczas transportu
Państwa praktyki transportu zwierząt, zmierzone względem rozporządzenia 1/2005 i przełożone na plan działania.
10 obszarów tematycznych, undefined pytań, skala 5 poziomów. I działanie, które pozwala przejść z jednego poziomu na kolejny.
10 obszarów tematycznych modelu referencyjnego, już opracowanych od N1 do N5. Jedna firma, jedna jednostka biznesowa, albo 300 naraz.
Dojrzałość Rozporządzenie (WE) nr 1/2005 · Przestrzeganie dobrostanu podczas transportu
10 obszarów tematycznych, undefined pytań, skala 5 poziomów.
Nordhavn Industries
53 / 100
Oni mierzą swoją dojrzałość z Datamensio
Przykład
Ta sytuacja mogłaby być Państwa sytuacją.
Weźmy przykład firmy: trzy oddziały, trzy arkusze kalkulacyjne, żadnej wspólnej odpowiedzi.
Nikt nie potrafi tego skonsolidować.
Nordhavn Industries, 2400 osób w Hamburgu, Lyonie i Porto. Zamawiający pyta, na jakim etapie jest grupa. Każdy oddział odpowiada we własnym arkuszu, z własnymi skalami.
Trzy tygodnie, jedna wspólna baza.
Diagnoza Rozporządzenie (WE) nr 1/2005 Rady z dnia 22 grudnia 2004 r. uruchomiona jednocześnie na trzech oddziałach, na podstawie notatek ze spotkań z osobami odpowiedzialnymi. Model referencyjny był już gotowy, podobnie jak 10 obszarów tematycznych i poziomy od N1 do N5.
Dwa wydatki uniknięte, zanim zostały poniesione.
Wynik 53 na 100, luka skoncentrowana na trzech obszarach tematycznych. Asystent IA wykrył, że dwa działania planu pokrywają się z działaniami z innego audytu. Prezentacja wyników dla komitetu powstała w jedno zdanie.
Czego dzięki temu uniknięto
- 3oddziały zmierzone na tej samej podstawie, zamiast trzech kwestionariuszy do przetworzenia
- 2zdublowane działania wykryte przed poniesieniem wydatku
- 1prezentacja wyników dla komitetu, bez ręcznego opracowania
Te liczby pochodzą z przykładu. Mogłyby być Państwa liczbami.
Norma narzuca procesy. Datamensio mówi, na jakim etapie Państwo są.
01
Model referencyjny jest już gotowy
Obszary tematyczne, pytania i poziomy od N1 do N5 opracowane. Nie zaczynają Państwo od pustego arkusza.
02
Wynik jest gotowy tego samego dnia
Online, przez link do samooceny albo podczas spotkania. Obszar po obszarze, porównywalny w czasie.
03
Luka staje się wycenionym planem
Każde przejście na kolejny poziom niesie ze sobą działanie. IA priorytetyzuje według oczekiwanego efektu, nie według kolejności z normy.
04
Postęp da się wykazać
Kampania po kampanii, względem Państwa celu i względem Państwa przeszłości. Tego właśnie oczekuje Państwa zarząd.
Skala dojrzałości
Jeden poziom, kolejny i działanie, które je łączy.
To właśnie ten mechanizm (poziom, poziom wyższy i działanie łączące oba) przekształca ustalenie w trajektorię rozwoju.
Czy zdatność zwierząt do transportu jest oceniana i dokumentowana przed każdym załadunkiem?
- N1
Brak sformalizowanej oceny. Ocena zależy od osoby obecnej przy załadunku, bez dokumentacji pisemnej.
- N2
Kryteria zdatności istnieją w procedurze, ale ich stosowanie różni się w zależności od lokalizacji i zespołów, a dokumentacja jest częściowa.
- N3
Kryteria są rozpowszechnione i stosowane przed każdym załadunkiem. Odmowy i przypadki sporne są rejestrowane, z pojedynczymi odstępstwami.
- N4
Ocena jest systematyczna i dokumentowana, przypadki sporne rozstrzygane według znanej zasady, z udokumentowanym wsparciem weterynaryjnym i kontrolą wyrywkową.
- N5
Dane o zdatności i ustalenia przy przyjęciu są okresowo analizowane, kryteria i szkolenia są odpowiednio rewidowane, z udokumentowanym śledzeniem zmian.
Działanie przy przejściu z poziomu 2 na poziom 3
Włączyć siatkę oceny zdatności do dokumentu załadunkowego, czyniąc ją obowiązkową przy każdym odjeździe, przeszkolić osoby odpowiedzialne za załadunek w każdej lokalizacji na tym samym materiale oraz weryfikować zapisy podczas comiesięcznego przeglądu jakości.
« Dzięki Datamensio realizujemy nasze cele ze znacznie większą skutecznością. Służby inspekcyjne EFRR oraz naszego ministerstwa nadzorującego szczególnie doceniły to podejście, które dostarcza im wiarygodnych danych. »
Dyrektorka CCI 94CCI Île-de-France
« Uważamy, że to rozwiązanie najlepiej odpowiada potrzebie skalowania naszego projektu transformacji i mierzenia jego wpływu zgodnie z naszymi wymaganiami. »
Maja SucekChief Operating Officer, Interreg Danube
Rzadko sam
Model referencyjny da się łączyć z innymi. Niech Państwo połączą kilka, by objąć całą działalność, albo pozwolą IA napisać własny.
Wykonajcie swój pierwszy pomiarna null.
O czym jest ten model referencyjny
Rozporządzenie (WE) nr 1/2005, obowiązujące od 5 stycznia 2007 r., reguluje transport żywych zwierząt kręgowych wykonywany w ramach działalności gospodarczej. Nakłada obowiązki rozłożone pomiędzy organizatora, przewoźnika, posiadacza i osobę nadzorującą transport: zezwolenie przewoźnika, świadectwo zatwierdzenia środków transportu dla długich podróży, świadectwo kompetencji kierowców i osób nadzorujących, dziennik podróży przy długich przewozach. Załączniki ustalają warunki techniczne: zdatność zwierząt, wyposażenie środków transportu, gęstość załadunku, czas trwania podróży, przerwy na pojenie i odpoczynek, rozdzielenie kategorii zwierząt.
W praktyce zarządzanie natrafia na trudności wynikające z łańcucha uczestników. Odpowiedzialność jest podzielona między gospodarstwo wyjściowe, organizatora podróży, przewoźnika, często podwykonawcę, oraz miejsce docelowe: ubojnię, punkt kontroli lub miejsce gromadzenia zwierząt. Kto rzeczywiście decyduje o zdatności do transportu zwierzęcia rannego lub w końcowej fazie ciąży i na jakiej podstawie dokumentowej? Czy świadectwa kompetencji osób nadzorujących są monitorowane, czy jedynie archiwizowane przy podpisaniu umowy? Czy dzienniki podróży są analizowane po zakończeniu przewozu, czy odkładane bez ponownej lektury?
Warto odnotować dwie kwestie kontekstowe. Po pierwsze, rozporządzenie jest przedmiotem propozycji rewizji przedstawionej przez Komisję Europejską w grudniu 2023 r., w ramach przeglądu przepisów dotyczących dobrostanu zwierząt: czas trwania podróży, gęstość i temperatura należą do omawianych parametrów. Po drugie, częstym nieporozumieniem jest ograniczanie zakresu rozporządzenia 1/2005 wyłącznie do długiego transportu drogowego. Ma ono zastosowanie również do krótkich tras, z podstawowym zestawem obowiązków ogólnych, i obejmuje załadunek, rozładunek oraz czynności w punktach gromadzenia zwierząt.
Audyt zgodności daje jednoznaczną odpowiedź: dokumenty są obecne albo ich brakuje, gęstość jest zachowana albo nie. Diagnoza dojrzałości stawia inne pytanie. Na jakim poziomie Państwa praktyki są sformalizowane, stosowane jednolicie przez wszystkich przewoźników, kontrolowane, a następnie doskonalone na podstawie ustaleń z podróży. To właśnie ta skala odróżnia organizację, która dokumentuje swoje transporty, od organizacji, która nimi zarządza.
W Datamensio model referencyjny jest gotowy do użycia i w pełni adaptowalny. Sztuczna inteligencja dostosowuje obszary tematyczne, pytania i poziomy do Państwa zakresu, transport drobiu, bydła czy zwierząt wodnych, lub tworzy wersję na podstawie Państwa procedur, specyfikacji dla przewoźników i istniejących dzienników podróży.
Norma referencyjna: Rozporządzenie (WE) nr 1/2005 Rady z dnia 22 grudnia 2004 r.
Oceniane obszary tematyczne
Zezwolenia, zatwierdzenia i dokumentacja
Zezwolenie przewoźnika typu 1 lub typu 2, świadectwa zatwierdzenia środków transportu dla długich podróży, świadectwa kompetencji kierowców i osób nadzorujących, ważność i monitorowanie terminów.
Zdatność zwierząt do transportu
Kryteria oceny przed załadunkiem, przypadki zwierząt rannych, chorych, bardzo młodych lub w końcowej fazie ciąży, decyzja i jej identyfikowalność, rola lekarza weterynarii, postępowanie w razie odmowy.
Środki transportu i wyposażenie
Projektowanie i utrzymanie pojazdów, podłogi antypoślizgowe, przegrody, wentylacja i regulacja temperatury, pojenie na pokładzie, dostępna wysokość, ochrona przed warunkami atmosferycznymi.
Gęstość załadunku i rozdzielenie
Przestrzeganie powierzchni i wysokości dla danego gatunku i kategorii, rozdzielenie zwierząt niekompatybilnych, postępowanie ze zwierzętami z rogami lub nieprzyzwyczajonymi, skuteczna kontrola przy załadunku.
Planowanie podróży i czas trwania
Ustalenie maksymalnego czasu trwania dla danego gatunku, przerwy na pojenie, karmienie i odpoczynek, wybór tras i punktów kontroli, przewidziane marginesy na wypadek nieprzewidzianych zdarzeń.
Załadunek, rozładunek i obchodzenie się ze zwierzętami
Projektowanie ramp i miejsc załadunkowych, praktyki obchodzenia się ze zwierzętami, zakaz złego traktowania i stosowania pogonek, tempo, zarządzanie oczekiwaniem przed rozładunkiem.
Dziennik podróży i długie podróże
Sporządzanie, zatwierdzanie i zwrot dziennika podróży, wcześniejsze planowanie, koordynacja z właściwymi organami, wykorzystanie danych po zakończeniu podróży.
Kompetencje i szkolenie uczestników
Treść i aktualizacja szkoleń, uprawnienia osób nadzorujących i obsługujących zwierzęta, uświadamianie zespołów odbioru, weryfikacja nabytej wiedzy w terenie.
Kontrola łańcucha transportu i podwykonawstwa
Wymagania umowne nakładane na przewoźników, audyty i niezapowiedziane wizyty, kontrole przy przyjęciu, postępowanie z niezgodnymi podwykonawcami.
Monitorowanie zdarzeń i ciągłe doskonalenie
Rejestrowanie zwierząt padłych lub rannych podczas transportu, analiza przyczyn, monitorowane wskaźniki, działania korygujące, okresowy przegląd mechanizmu i informacja zwrotna dla przewoźników.
Krótsza wersja modelu referencyjnego, licząca undefined pytań, jest dostępna do samooceny online. Pełna wersja obejmuje 10 obszarów tematycznych i undefined pytań.
Najczęściej zadawane pytania
Czy rozporządzenie (WE) nr 1/2005 podlega certyfikacji?
Nie. Jest to rozporządzenie unijne o bezpośrednim zastosowaniu, kontrolowane przez właściwe organy krajowe, a nie model referencyjny podlegający certyfikacji przez jednostkę zewnętrzną. Diagnoza mierzy dojrzałość Państwa praktyk i przygotowuje do kontroli urzędowych oraz audytów klientów, które odwołują się do tych wymagań.
Jaka jest różnica między tą diagnozą a audytem zgodności?
Audyt kończy się stwierdzeniem zgodności lub luki wobec danego wymagania. Diagnoza sytuuje Państwa praktyki na skali dojrzałości i wskazuje działanie prowadzące do kolejnego poziomu. Oba podejścia się uzupełniają: diagnoza przygotowuje i priorytetyzuje, audyt stwierdza.
Czy model referencyjny obejmuje krótkie trasy, czy tylko długie podróże?
Obie sytuacje. Obszary tematyczne rozróżniają podstawowy zestaw wymagań dotyczący każdego transportu w ramach działalności gospodarczej oraz wymagania właściwe dla długich podróży: zatwierdzenie pojazdu, dziennik podróży, punkty kontroli, pojenie i odpoczynek.
Ile czasu zajmuje ocena?
Wersja skrócona wypełniana jest w 20 do 30 minut przez osobę odpowiedzialną za jakość lub dobrostan zwierząt. Wersja pełna, prowadzona wspólnie z logistyką, zakupami i lekarzem weterynarii, trwa zazwyczaj od jednego do dwóch tygodni, przy czym większość czasu pochłania zbieranie dowodów.
Czy można dostosować model referencyjny do naszego gatunku i organizacji?
Tak. Pytania, poziomy i obszary tematyczne można modyfikować, a sztuczna inteligencja może przygotować wersję dla danego gatunku, lokalizacji lub typu przewoźnika na podstawie Państwa procedur i specyfikacji. Model referencyjny pozostaje Państwa własnością.
Jak ocenić przewoźników będących podwykonawcami?
Diagnozę można przekazać kilku podwykonawcom na tej samej siatce oceny, a następnie skonsolidować wyniki. Benchmark porównuje przewoźników między sobą oraz każdego z nich z jego wcześniejszymi wynikami, a wspólna mapa drogowa grupuje działania o charakterze przekrojowym.
Czy zapowiedziana rewizja rozporządzenia podważa aktualność oceny?
Nie. Ocenione obszary tematyczne, zdatność do transportu, gęstość, czas trwania, kompetencje, kontrola łańcucha, pozostają podstawą zagadnienia. Diagnoza przeprowadzona dziś wyznacza punkt wyjścia, a model referencyjny jest aktualizowany w miarę zmian przepisów.
Gdzie przechowywane są dane?
We Francji, u dostawcy OVH, z kopią zapasową u Scaleway. Żaden transfer poza Unię Europejską nie ma miejsca. Wykorzystywane modele sztucznej inteligencji mogą być wybierane, w tym spośród rozwiązań europejskich.