Maturità della mobilità del futuro · Veicoli autonomi, droni industriali
I vostri progetti di mobilità autonoma, situati su una scala di maturità e tradotti in una roadmap quantificata.
10 ambiti, una scala a 5 livelli. E l'azione che fa passare da un livello al successivo.
Gli 10 ambiti del quadro di riferimento, già redatti da N1 a N5. Un'azienda, una business unit, o 300 alla volta.
Maturità della mobilità del futuro · Veicoli autonomi, droni industriali
10 ambiti, scala a 5 livelli.
Nordhavn Industries
53 / 100
Misurano la loro maturità con Datamensio
Un esempio
Questa situazione potrebbe essere la vostra.
Prendiamo l’esempio di un’azienda: tre sedi, tre fogli di calcolo, nessuna risposta comune.
Nessuno sa consolidare.
Nordhavn Industries, 2 400 persone ad Amburgo, Lione e Porto. Un committente chiede a che punto è il gruppo. Ogni sede risponde con il proprio foglio di calcolo, con le proprie scale.
Tre settimane, un’unica base.
Una diagnosi Quadro di riferimento di maturità mobilità del futuro (veicoli autonomi, droni industriali), scala CMMI a 5 livelli avviata sulle tre sedi contemporaneamente, a partire dalle note del colloquio dei responsabili. Il quadro di riferimento era già scritto, così come gli 10 ambiti e i livelli da N1 a N5.
Due spese evitate prima di essere impegnate.
Un punteggio di 53 su 100, uno scostamento concentrato su tre ambiti. Il compagno IA ha individuato che due azioni del piano duplicavano quelle di un'altra diagnosi. La restituzione dei risultati al comitato è stata richiesta in una frase.
Cosa gli ha permesso di evitare
- 3sedi misurate sulla stessa base, invece di tre questionari da rielaborare
- 2azioni duplicate individuate prima della spesa
- 1restituzione dei risultati al comitato, senza rielaborazione manuale
Questi dati sono quelli di un esempio. Potrebbero essere i vostri.
La norma impone dei processi. Datamensio dice a che punto siete.
01
Il quadro di riferimento è già scritto
Ambiti, domande e livelli da N1 a N5 redatti. Non partite da un foglio vuoto.
02
Il punteggio arriva lo stesso giorno
Online, tramite link di autovalutazione o in un colloquio. Ambito per ambito, confrontabile nel tempo.
03
Lo scostamento diventa un piano quantificato
Ogni passaggio di livello porta la sua azione. L'IA dà priorità in base all'effetto atteso, non all'ordine della norma.
04
Il progresso si dimostra
Campagna dopo campagna, rispetto al vostro obiettivo e al vostro passato. È ciò che chiede il vostro COMEX.
La scala di maturità
Un livello, il successivo, e l’azione che collega i due.
È questo meccanismo (un livello, un livello superiore, e l’azione che collega i due) che trasforma una constatazione in traiettoria.
Come sono gestiti gli scenari di ripresa in mano e di arresto di un mezzo autonomo in esercizio?
- N1
Nessuno scenario formalizzato. In caso di anomalia, l’intervento dipende dalla persona presente e dalla sua esperienza con il materiale.
- N2
Esistono consegne, spesso derivate dalla documentazione del fornitore. Non coprono tutte le situazioni riscontrate e sono poco conosciute dai team di produzione.
- N3
Gli scenari di ripresa in mano e di arresto sono documentati per zona operativa, diffusi ai team interessati e testati durante la messa in servizio.
- N4
Gli scenari sono esercitati periodicamente, gli eventi di arresto e ripresa sono registrati e analizzati, le procedure corrette dopo ogni scostamento rilevato.
- N5
I dati operativi alimentano la revisione degli scenari e dei parametri dei mezzi, con un monitoraggio documentato delle revisioni e una condivisione tra siti.
Azione per passare da N2 a N3
Redigere, per ogni zona operativa, la scheda di ripresa in mano e di arresto con i ruoli e le soglie di attivazione, farla convalidare in revisione HSE di sito, quindi integrarla nell’accoglienza sicurezza e nel protocollo di messa in servizio di ogni nuovo mezzo.
« Grazie a Datamensio, raggiungiamo i nostri obiettivi con molta più efficacia. I servizi di ispezione del FEDER e del nostro ministero di riferimento hanno particolarmente apprezzato questo approccio che offre loro dati affidabili. »
Direttrice della CCI 94CCI Île-de-France
« Riteniamo che questa sia la soluzione più adatta per portare il nostro progetto di trasformazione su scala e misurare l’impatto secondo le nostre esigenze. »
Maja SucekChief Operating Officer, Interreg Danube
Raramente da solo
Un quadro di riferimento si combina. Associatene più di uno per coprire la vostra attività, oppure fate scrivere il vostro dall’IA.
Effettuate la vostra prima misurazione
Di cosa parla questo quadro di riferimento
La mobilità del futuro, in un contesto industriale, indica l’insieme dei mezzi capaci di spostarsi con una quota di autonomia decisionale: navette e veicoli autonomi su sito, carrelli e robot mobili in magazzino, mezzi da cantiere teleoperati, droni per l’ispezione di opere, scorte o reti. Questi sistemi hanno tre caratteristiche comuni: combinano percezione, decisione e spostamento fisico, dipendono da un’infrastruttura di connettività e cartografia, e toccano direttamente la sicurezza delle persone. Il quadro di riferimento valuta la maturità dell’organizzazione su questi tre piani, non la prestazione di un’apparecchiatura.
In pratica, questi progetti restano spesso allo stadio di dimostrazione. Il pilota funziona, la generalizzazione non arriva. Le domande che bloccano sono concrete. Chi è responsabile della gestione quotidiana della flotta una volta che il fornitore se n’è andato: la manutenzione, la produzione, la logistica, un team dedicato? I dati di missione (traiettorie, incidenti, immagini di ispezione) sono conservati e sfruttati, o persi a ogni campagna? Il ritorno sull’investimento è misurato su un indicatore operativo, o resta una stima da business case?
Il quadro applicabile si è strutturato. Il regolamento europeo 2019/945 e il regolamento di esecuzione 2019/947 organizzano l’esercizio dei droni in categorie aperta, specifica e certificata, con la valutazione del rischio SORA per la categoria specifica. Per i veicoli, il regolamento 2022/1426 disciplina i sistemi di guida automatizzata. Una confusione ricorre spesso: questi testi riguardano l’autorizzazione a esercitare un mezzo, non la capacità di un’organizzazione di industrializzarne l’uso. Una flotta perfettamente autorizzata può restare a un livello di maturità basso se le procedure, le competenze e la gestione dei dati non seguono.
Un controllo normativo risponde con un’autorizzazione o un rifiuto. La diagnosi di maturità risponde diversamente: a quale livello si situano le vostre pratiche, ambito per ambito, e quale azione precisa fa passare al livello superiore. È questa lettura progressiva che permette di arbitrare tra le iniziative, di confrontare due siti che non avanzano allo stesso ritmo e di costruire una traiettoria su più esercizi invece di un accumulo di dimostratori.
Il quadro di riferimento è pronto all’uso in Datamensio e potete adattarlo. L’IA affina gli ambiti, le domande e la formulazione dei livelli secondo il vostro settore, drone di ispezione di reti o flotta autonoma intralogistica, oppure costruisce una declinazione a partire dai vostri documenti: capitolati, procedure operative, ritorni di esperienza dai piloti.
Norma di riferimento: Quadro di riferimento di maturità mobilità del futuro (veicoli autonomi, droni industriali), scala CMMI a 5 livelli
Gli ambiti valutati
Strategia e casi d’uso
Esistenza di una traiettoria di mobilità autonoma, selezione e priorizzazione dei casi d’uso, articolazione con la strategia industriale, criteri di interruzione di una sperimentazione.
Infrastruttura e connettività
Copertura di rete delle zone operative, cartografia e georeferenziazione, stazioni di ricarica e aree di sosta, segnaletica e adattamento delle vie di circolazione.
Sistemi autonomi e livelli di autonomia
Livello di autonomia realmente raggiunto per mezzo, capacità di percezione, gestione delle modalità degradate, teleoperazione e supervisione a distanza.
Sicurezza operativa e interazioni umane
Analisi del rischio per scenario, zone di coattività, procedure di arresto e ripresa in mano, formazione del personale esposto, ritorno di esperienza sugli incidenti.
Quadro normativo e autorizzazioni
Identificazione delle categorie di esercizio applicabili, pratiche di autorizzazione e valutazione del rischio, qualifiche dei telepiloti e operatori, assicurazione e responsabilità.
Dati e gestione delle missioni
Raccolta e conservazione dei dati di missione, catena di trattamento delle immagini e misure di ispezione, integrazione nei sistemi di manutenzione e produzione, qualità e tracciabilità.
Cybersicurezza dei mezzi e della supervisione
Sicurezza dei collegamenti di comando, gestione delle identità e degli accessi alla supervisione, aggiornamento dei software imbarcati, rilevamento delle anomalie di comportamento.
Competenze e organizzazione
Ruoli di esercizio e manutenzione della flotta, piano di formazione, dipendenza dai fornitori, dispositivo di reperibilità e supporto.
Modello economico e governo del valore
Costo totale di possesso, indicatori di utilizzo e disponibilità, misura del guadagno operativo, decisione di passaggio su scala.
Ecosistema e integrazione industriale
Relazioni con costruttori e integratori, interoperabilità con i sistemi esistenti, partecipazione a lavori di normazione, capacità di cambiare fornitore.
È disponibile una versione breve del quadro di riferimento per l’autovalutazione online.
Domande frequenti
Questa diagnosi rilascia una certificazione o un’autorizzazione all’esercizio?
No. Le autorizzazioni all’esercizio di droni o veicoli automatizzati sono di competenza delle autorità competenti e delle relative pratiche normative. La diagnosi misura la maturità della vostra organizzazione su questi temi e produce il piano d’azione per progredire.
Qual è la differenza con un audit di conformità normativa?
Un audit verifica la presenza di requisiti e conclude con uno scarto. La diagnosi situa le vostre pratiche su una scala progressiva, ambito per ambito, e indica l’azione che fa salire di un livello. Illumina scelte di investimento, non solo una posizione normativa.
Quanto tempo richiede la valutazione?
La versione breve si completa in 20 - 30 minuti. La versione completa, in modalità collaborativa con più contributori, si estende generalmente su una o due settimane: la maggior parte del tempo serve a raccogliere informazioni presso l’esercizio, l’HSE e la manutenzione.
Il quadro di riferimento è adattabile al nostro tipo di flotta?
Sì. Potete modificare le domande, i livelli e gli ambiti, oppure partire dai vostri documenti. L’IA genera una declinazione adatta al vostro uso, droni di ispezione di reti o robot mobili intralogistici, e affina la formulazione dei livelli secondo il metodo CMMI.
È possibile confrontare più siti tra loro?
Sì. Le valutazioni condotte su uno stesso quadro di riferimento si confrontano tra business unit e nel tempo. Una roadmap trasversale consolida più audit per evitare di duplicare le azioni comuni a più siti.
Serve una competenza tecnica per rispondere alle domande?
Le domande riguardano le pratiche di organizzazione, esercizio e governo, non i parametri dei sistemi imbarcati. Alcune richiedono il contributo di un referente tecnico o di un telepilota: la modalità collaborativa permette di assegnare loro direttamente queste domande.
Cosa succede dopo la diagnosi?
Lo scarto tra il punteggio e l’obiettivo genera il piano d’azione, che l’IA raggruppa in una roadmap prioritizzata. Il catalogo di prestazioni apre una soluzione di fronte a ogni elemento del piano, con il suo costo, i suoi tempi e il suo impatto sul punteggio. La restituzione dei risultati si condivide con i siti interessati in uno spazio con i vostri colori.
Dove sono ospitati i dati?
In Francia, presso OVH, con backup presso Scaleway. Nessun trasferimento fuori dall’Unione europea. I modelli di IA utilizzati possono essere selezionati, anche tra soluzioni europee.